보유기종
에어버스 320 !!!
더욱 더 향상된 연료 효율과 다양한 실내구성
중·단거리 여객시장을 겨냥하여 개발된 중형 여객기이며, 1984년에 첫 비행을 하였고 1988년 4월에 에어프랑스에 의하여 처음으로 상업 운항이 시작되었다. A300과는 전연 다른 좁은 동체의 쌍발기로 연비가 뛰어나고 저소음의 가벼운 엔진 2종을 선택할 수 있게 되어 있다.
모든 비행 시스템을 첨단 장치를 과감하게 채용함으로써 미국의 최신 기종조차 이를 따라오기가 쉽지 않을 정도의 선진형 항공기라는 평가를 받는다. 여행기로서는 처음으로 에어버스의 플라이 바이 와이어(Fly-by-wire)시스템을 장착 하였다. 그 밖에 전통적인 조종 핸들을 폐지하고 전투기와 같은 조종간(사이드스틱)방식을 채택하여 조종을 간편하게 하였고, 디지털 장비를 갖춰 연료소모량을 획기적으로 줄였다.
Aircraft Pictures
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Specifications
운항 승무원
좌석 수
최대 속도
경제 속도
엔진(X2)
높이
총 중량
최대 이륙 무게
이륙 활주 거리
항속 속도
운용 고도
Two
180 (1-class)
Mach 0.82
Mach0.78
2 x 1AE V2500 / 2 x CFM56-5)
11.76m (38 fit 7 in)
42,400kg (93,500 lb)
77,400kg (169,000 lb)
2,090m (6,857 fit)
3,000-nautical mile
39,000 ft (11,877m)
Seat Map
에어버스 321 !!!
근거리 항공 시장을 위해 설계된 중형 여객기입니다. 좌석은 싱글 클래스의 경우 220 석이고 비즈니스 클래스를 포함하는 경우 185 ~ 200 석입니다.
A320 계열 중 가장 큰 여객기로 통로가 하나인 여객기 중 마일수송원가가 가장 낮으며, 동체의 폭이 넓은 비행기와도 효율이 같아서 수익성 면에서 선호된다.
추가적으로, A321은 기존 A320의 동체를 날개 전후 두 곳을 연장하고 엔진 추력 증가 형으로 변경했다. 또한 비상 탈출을 용이하게 하기위해 기체 비상구 구조를 재배치하고 착륙 장치 기체 구조의 일부를 강화한 기종이다.
Aircraft Pictures
Specifications
운항 승무원
좌석 수
최대 속도
경제 속도
엔진(X2)
높이
총 중량
최대 이륙 무게
이륙 활주 거리
항속 속도
운용 고도
2(Two)
210(1-Class)
Mach 0.82
Mach0.78
2 x IAE V2500/2 x CFM56-6
11.76m (38 fit 7 in)
48,200kg (106,300 lb)
935,500kg (206,100 lb)
2,180m (7,152 fit)
3,050-nautical mile
39,000 ft (11,877m)
Seat Map
